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  “3060”計劃的提出，意味著在未來的40年，我們在土地、能源、工業、建筑、交通等領域將進行轉型，并創新低碳的生產方式，推行低碳的生活方式。

  2019年，全球溫室氣體排放量約510億噸(含二氧化碳、甲烷、氮氧化物等溫室氣體)，2020年受新冠肺炎疫情影響，預計排放量較2019年下降5%左右。源于人類活動的溫室氣體排放量中，占比最多的是生產和制造(水泥、鋼、塑料)活動，占全球總排放量的比例為31%。

圖1 源于人類活動的溫室氣體排放

圖2 我國分行業碳排放占比

  2 碳中和實現路徑

  研究認為，實現碳中和目標的關鍵要圍繞三個要素，一是建筑、交通、工業、電力等碳排放量占比高的領域，通過產業結構調整和技術進步“提能效、降能耗”;二是通過高比例發展可再生能源等非化石能源，實現“能源替代”;三是發展碳捕獲、利用與封存(CCUS)技術，增加碳匯等。

實現碳中和的途徑

1C9U.COM:碳中和全圖景

  森林是重要的碳匯，全球森林每年固定的碳可抵消同期一半化石燃料排放的溫室氣體。由于我國二氧化碳排放量大，而我國的森林一年的碳匯約4.34億噸，換算成二氧化碳約為12億噸，相當于我國全年碳排放量的11.8%，還有88.2%的二氧化碳需要通過CCUS技術等方式消除，難度極大。

  根據《住房和城鄉建設部等部門關于在全國地級及以上城市全面開展生活垃圾分類工作的通知》的要求，全國地級及以上城市要在2025年前基本建成生活垃圾分類處理系統。就垃圾分類工作而言，從垃圾的產生、垃圾的運輸和垃圾的處理，都會涉及到化石能源。因此，在碳中和背景下，垃圾分類工作的開展，應該要以減少垃圾分類各環節的化石能源中溫室氣體排放作為目標。

  垃圾源頭減量，一是在消費端減量。經濟水平提高，消費能力提升，垃圾的產生量也會增加，近年來我國生活垃圾清運量不斷創新高，年增長率為3.6%~7.2%。消費端減量需要在生活質量、物質消費和垃圾產生之間尋找平衡，避免過度消費和鋪張浪費，要厲行節儉，如可以追求美食，但要杜絕“舌尖上的浪費”，減少濕垃圾的產生;可以網上購物，但是塑料包裝、聚酯纖維類鞋服都是石油制品，消費越多，意味著生產這些產品而排放的溫室氣體也越多。

  交通行業油品使用是二氧化碳排放的重要來源，世界多個國家制定了新能源汽車替代燃油車輛的計劃，我國將發展新能源汽車作為應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措，并且出臺了相應的政策文件。但根據長江證券環保行業數據，2020年我國新增11.46 萬輛環衛車輛，其中，純電動環衛裝備占比僅為3.4%。影響新能源環衛車輛市場占有的原因包括價格高(是常規能源環衛車輛的2~4倍)、新能源環衛車輛航程受限于電池儲能技術、通過政策強制要求用新能源替代燃油車的省、市少等。

  (3)推動垃圾協同資源化處理

  垃圾協同處理可以共用垃圾堆放區，共用破碎和分選等設備，共用有機質發酵區域，減少處理垃圾所需用地面積，并減少鋼材、水泥等的用量(每減少生產1t鋼，可以減少1.8t二氧化碳排放;每減少生產1t水泥，可以減少1t二氧化碳排放);濕垃圾中有機質協同處理可以生產有機肥用于農業或園林綠化，一方面將綠色植物固定的碳轉移到土壤中，另一方面可以減少化肥的使用，從而減少化肥生產過程溫室氣體的排放量。